تجزیه و تحلیل مختصری از عوامل مونتاژ اتصال

مرحله نهایی تولید کانکتور الکترونیکی مونتاژ محصول به پایان رسید. دو راه برای اتصال سنجاق های آبکاری شده با صندلی جعبه تزریق وجود دارد: جفت گیری فردی یا جفت گیری ترکیبی. جفت گیری فردی به معنای قرار دادن یک سنجاق در یک زمان است؛ جفت گیری ترکیبی به معنای قرار دادن چند سنجاق به همراه صندلی جعبه در یک زمان است. مهم نیست که کدام روش اتصال اتخاذ شده است، تولید کننده نیاز به تمام پین ها برای نقص و موقعیت یابی صحیح در طول مرحله مونتاژ آزمایش می شود؛ نوع دیگری از ماموریت بازرسی معمول مربوط به اندازه گیری فاصله در سطح همکاری اتصال.

مانند مرحله مهر، مونتاژ کانکتورها نیز چالشی برای سیستم بازرسی خودکار از نظر سرعت بازرسی به شمار می رود. اگر چه اکثر خطوط مونتاژ دارای ضرب و شتم از یک تا دو قطعه در ثانیه، سیستم بینایی معمولا نیاز به تکمیل تعدادی از اقلام بازرسی مختلف برای هر اتصال عبور از دوربین. بنابراین سرعت تشخیص بار دیگر به یک شاخص عملکرد سیستم مهم تبدیل شده است.

پس از اتمام مونتاژ، اندازه کانکتور بسیار بزرگتر از اندازه ای است که توسط یک پین واحد به ترتیب بزرگی وعده داده شده است. این نیز مشکل دیگری را به سیستم بازرسی بصری به ارمغان می آورد. به عنوان مثال: برخی از صندلی های جعبه اتصال صدها پین با ابعاد بیش از یک پا دارند و دقت تشخیص هر موقعیت پین باید در مقیاس چند هزارم اینچ باشد. بدیهی است که بازرسی یک اتصال دهنده یک فوتی را نمی توان بر روی یک تصویر تکمیل کرد و سیستم بازرسی بصری تنها می تواند تعداد محدودی از کیفیت پین را در یک زمینه دید کوچک در یک زمان تشخیص دهد. به منظور تکمیل بازرسی کل کانکتور، دو روش وجود دارد: استفاده از دوربین های متعدد (افزایش مصرف سیستم)؛ و یا هنگامی که اتصال در مقابل لنز را از طریق دوره راه اندازی دوربین های یکی پس از دیگری است, سیستم بینایی خواهد شد "بخیه" تصاویر تک قاب گرفته شده یکی پس از دیگری. ، به منظور قضاوت در مورد اینکه آیا کیفیت کل اتصال واجد شرایط است. روش اخیر روش بازرسی است که معمولاً توسط سیستم بازرسی بصری PPT پس از مونتاژ کانکتور انتخاب می شود.

تست "جهت گیری عملی" یکی دیگر از الزامات مونتاژ اتصال بر روی سیستم تست است. این «موقعیت عملی» به بازه زمانی از بالای هر سنجاق به یک پایه برنامه ریزی مشخص اشاره دارد. سیستم بازرسی بصری باید این پایه خیالی را بر روی تصویر بازرسی برای اندازه گیری "جهت گیری عملی" از هر راس پین و تعیین اینکه آیا آن را به استاندارد کیفیت رسیده است. با این حال، نقطه داتوم مورد استفاده برای تعیین این خط داتوم اغلب بر روی کانکتورهای عملی نامرئی است، یا گاهی در هواپیمای دیگری ظاهر می شود و در همان زمان در همان لنز دیده نمی شود. حتی در برخی موارد، پلاستیک روی جعبه اتصال باید زمین خاموش باشد تا جهت گیری این خط مرجع را تأیید کند.